Какие бывают квадроциклы

При выборе квадроцикла часто возникает путаница в типах и классах. Сегодня мы рассмотрим самые общепринятые классификации.

ATV

Аббревиатура расшифровывается как all terrain vehicle. Самый популярный и самый узнаваемый вид квадроциклов, равно как и универсальный. Когда где бы то ни было говорят о квадроциклах, чаще всего имеют в виду именно этот тип.

Представляет собой четырёхколёсное транспортное средство с сиденьем, близким к мотоциклетному, и похожим рулём. В равной степени подходят для движения по дорогам общего назначения, грунтовым путям и по бездорожью.

Классический вариант двигателя «утиля» — четырёхтактный, одно- или двухцилиндровый. Объём — от 350 до 1000 см. куб. Всё, что меньше — детские модели, и это уже отдельная группа. Чаще всего покупают модели с движком 500-700 см. куб.

Квадроциклы ATV-типа настолько разнообразны, что у них есть собственная классификация. В зависимости от форм-фактора, мощности, габаритов и конструкционных особенностей, среди них выделяют утилитарные, туристические, спортивные и детские.

Самая распространённая подгруппа — утилитарные, то есть, хозяйственные. Но их широко используют и для рекреационных целей, то есть, для отдыха и развлечения. И едва ли не чаще, чем для каких-либо других.

UTV

Расшифровывается как utility task vehicle. Это уже квадроцикл с уклоном на хозяйственное использование и соответствующими конструкционными особенностями.

В плане ключевых технических характеристик UTV практически аналогичен ATV — такие же типы двигателей, аналогичные типы колёс и трансмиссия.

Но в «ютивишках» сиденье уже автомобильного типа, а не мотоциклетного, автомобильный руль и совсем другой расклад по потенциальной пассажироёмкости. Такие квадроциклы могут быть уже трёх-, четырёх-, и даже шестиместными.

UTV могут быть оснащены кузовами самосвального типа. Часто такие модели используются как раз по прямому назначению — для перевозки сыпучих грузов и прочих практических нужд на даче или загородном участке.

Некоторые модели оборудуют крышей-навесом или даже вполне полноценной кабиной с дверками и ветровым стеклом.

SSV

Расшифровывается как side-by-side vehicle. Часто можно видеть, как многие ставят знак равенства между UTV и SSV, дескать, это одно и то же. Это даже отчасти так, но именно отчасти. Более корректно говорить, что SSV — это частный случай UTV. И разница между этими типами проходит именно в том самом «side-by-side».

SSV имеет в целом аналогичные органы управления, типы сидений и панель приборов, что и в UTV, но он по определению не может быть четырёхместным, только двухместным. SSV компактнее, в них часто нет грузовых отсеков и прочего обвеса и атрибутика «дачного» назначения. Такие модели уже ближе к спортивным, но всё же ещё ими не являются.

Спортивные

Первое явное отличие спортивного квадроцикла — высокая максимальная скорость вплоть до 160 км/ч. Соответственно, повышенные требования к мощности двигателя и характеристикам трансмиссии.

Спортивные квадроциклы чаще всего делают заднеприводными, с высоким клирингом, ручной коробкой передач, независимой подвеской для максимальной маневренности. Особое внимание уделяют амортизаторам. Привод чаще всего цепной.

Подвеска с большим ходом даёт возможность совершать головокружительные прыжки, после чего нормально демпфировать с хорошим сцеплением с поверхностью.

Плюс ко всему, на спортивные квадроциклы ставят защитную чеку в систему зажигания. Это работает как предохранитель — если пилота на сильном ухабе выбросит из сиденья, двигатель автоматически заглушится.

 Туристические

Как уже выше говорилось, туристические квадроциклы — это, по большей части, подвид самого распространённого и универсального ATV. Но не только — есть на рынке много моделей UTV-типа с автомобильными сиденьями и рулём.

Чётких и однозначных отличий туристических моделей нет, все они носят оценочный характер. Но в комплексе разница становится заметной. Как правило, это полноприводные машины с улучшенной амортизацией и понижающей передачей.

Их часто делают всесезонными в плане проходимости за счёт пониженного давления в шинах. Это позволяет успешно проходить песчаные территории, заснеженные места или распутицу.

Туристические модели заведомо рассчитаны на повышенный комфорт. Модификации на базе UTV-моделей оснащают удобными анатомическими креслами, объёмными багажниками, разными дополнительными аксессуарами.

При прочих равных, туристические квадроциклы дороже обычных.

Детские

Детские квадроциклы отличаются от «взрослых» моделей не только размерами. В них делаются важные упрощения для облегчения управления и повышения безопасности. Чаще всего это маломощный или электрический двигатель, автоматическая трансмиссия, тормоз на руле.

Модели на бензиновом ДВС по сути являются копиями «взрослых» утилитарных квадроциклов, только в миниатюре. Малышам до 10 лет рекомендуются модели с объёмом движка до 50 л, детям постарше подойдут варианты с 100-литровым мотором.

Электрические модели часто предпочтительнее. Они почти полностью бесшумные, не в пример бензиновым, развивают скорость не более 10 км/ч, легче управляются как ребёнком, так и родителем дистанционно.

Важно наличие родительского контроля ключевых характеристик — как минимум, возможность ограничить максимальную скорость. А в идеале — дублирующее удалённое управление.